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“驾驶台，下条炮线，咱们计划做气象浮标附近的炮线，炮线在当前线北边500米，做线方向是121°方向，炮线离浮标最近距离是250米，在做线计划安全范围以内。”在渤海旅大工区作业现场，在津企业中海油服物探事业部东方明珠船队的导航值班人员，在当前线还剩50炮时便提前开始下条测线的作业安排。

23号凌晨，在高效完成区块1北边部分swath（海缆作业工区划分出的多个小块）后，东方明珠船队趁着25日大风来临之前，采用边收边放的布缆施工方式，高效转换了作业区块，目前在区块1南边swath响炮作业。由于气象浮标在炮线附近，且还随潮流不断变化位置，因此影响9个swath区块。

“浮标影响的不仅是船舶安全和电缆安全，同时也是产生补线多、震源船转向掉头多，进而影响响炮效率的重要原因，我们必须合理制定做线计划，充分利用好这一天时间。” 导航主操隰立保和班组成员说到。

“能巧妙安排做线，问题就不大，根据事前制定好的施工方案，放缆船提前考虑好铺放电缆时流向流速与风向，利用白天视线好，及时把受影响的电缆铺放到位，只剩下响炮作业，事情就好解决了。”导航工程师李鹏看着施工计划，结合实际情况，给出肯定答复。

船队在过障碍物施工前已经做过详细踏勘工作，船长组织人员对障碍物区施工进行工作安全风险分析，根据踏勘结果制定详细施工计划。

“利用白天时间，海况良好的情况下在浮标附近响炮作业，只要留足纵距就行，先集中把浮标影响的线做完，避开晚上操作，保证作业安全。”思考了一会儿，李鹏给出计划安排，尽量在禁渔期结束前提高产量。

禁渔期是船队生产作业黄金时期。船队前期下大工夫，利用抛锚避风期间，对设备进行维护保养，目前设备故障率已明显下降，特别是在绕行障碍物时，避免了重复过障碍物，进一步保障船队安全生产，提高作业效率。

“仪器，受影响的炮线都过完了，响完这条炮线，就可以切换区块了。”5月24日下午6点，大风来临前的5个小时，导航组与仪器组顺利对接下一步工作。