热销的福特Maverick的插电式混合动力车型并没有出现在当前这一代，因为该汽车制造商认为没有必要。

“目前不需要PHEV，”福特北美产品传播负责人MikeLevine告诉Heatmap。“Maverick混合动力车非常高效(40英里/加仑城市)并且价格实惠，”莱文继续说道。“EPA估计Maverick混合动力车每年的总燃料成本仅为1,500美元。”

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它也非常实惠，起价略高于22,000美元。

PHEV版本的额外工程和动力总成更改会将紧凑型卡车的价格标签提高到无法再证明商业案例合理的水平。即使是汽油动力的Maverick2.0升EcoBoost发动机也能以20mpg的额定功率提供可靠的燃油经济性。

从技术上讲，PHEVMaverick是可能的，因为它与EscapeHybrid共享一个平台(代号为C2)，后者具有目前正在销售的插入式内饰。

不幸的是，该报告没有提供我们真正想要但尚未实现的Maverick装饰的更新：AWD混合动力变体。

目前，混合动力车仅限前轮驱动，这意味着如果买家想要AWD的额外好处，他们将被迫升级到2.0。一年多前我们问过福特，为什么它决定不需要AWD混合动力车，原因纯粹是供应相关。

由于与大流行相关的供应链问题，当时电池仍然有限。我们不知道这是否已完全解决。尽管燃油经济性受到轻微影响，AWDMaverick混合动力车将立即流行起来。AWD混合动力车很可能会出现在Maverick当前生产周期的某个时刻，很可能是在更新后。

除了工程和成本障碍外，福特决定放弃插电式Maverick的另一个原因是没有竞争。

Maverick的主要竞争对手现代圣克鲁斯(HyundaiSantaCruz)不提供混合动力版本。通用汽车、Ram、丰田和日产等主要竞争对手甚至在各自的阵容中都没有紧凑型卡车(至少目前是这样)。显然，这可能会改变，但在此之前，福特可以放松并集中精力将Maverick的产量保持在最佳水平以满足需求。

展望未来，全电动小牛是一个确定的赌注，尽管福特拒绝对未来的产品发表评论。不要期望看到电动汽车在这一代出现，因为当前的架构无法容纳完全电气化的系统。福特可能会跳过插件设置，转而使用MaverickEV。那么，全新的小牛什么时候亮相呢?之前的报告表明它要到接近2030年才会到来。